编者按：

　　中央财经委员会第六次会议强调，推动海洋经济高质量发展，要更加注重创新驱动，更加注重高效协同，更加注重产业更新，更加注重人海和谐，更加注重合作共赢。在全球航运业绿色转型与智能革命的浪潮中，激活航运新质生产力正成为“核心引擎”。光明网推出《经济光明论·聚焦航运新质生产力》系列稿件，邀请专家学者从多个角度进行深度解读与亮点剖析，共同勾勒航运新质生产力的发展蓝图。

　　光明网讯（记者 陶媛）交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，被誉为国民经济“大动脉”。培育壮大交通运输领域新质生产力，实现行业发展与科技革命、产业变革的相互促进、协同发展，是顺应发展规律的必由之路。

　　“我国幅员辽阔、人口众多，资源、产业分布不均衡，特殊国情决定必须建设一个强有力的交通运输体系。”大连海事大学校长单红军分析道，我国交通运输领域还存在科技创新发展水平和应用规模仍需提升、适应新技术新业态新模式发展的治理体系不够完善、绿色低碳技术水平有待提高、新型劳动者队伍还要进一步扩大等问题。发展交通运输领域新质生产力，是突破交通运输高质量发展堵点卡点、当好开路先锋的破题之举。

　　目前，交通运输领域新质生产力由交通运输相关的劳动者、劳动资料和劳动对象三个基本要素构成：一是劳动者素质和能力大幅跃升。新型劳动者接受了较高的教育和训练，掌握了交通运输领域的新技术、新装备，具有知识快速迭代能力和创新精神，主要包括战略科技人才、高技能人才、高素质专业化管理干部队伍。二是劳动资料不断更新且日益复杂。新一轮科技革命和产业变革孕育出更智能、高效、低碳、安全的新技术、新材料、新工艺、新装备。港珠澳大桥、北京大兴国际机场等一批超级工程震撼世界。三是劳动对象范围及复杂程度不断攀升。与传统钢铁水泥、修路架桥、客货运输等劳动对象相比，更多呈现出数字化、绿色化、融合化等现代发展特征。

　　交通运输是技术集成应用型行业，也是对科技革命最敏感的先导应用领域之一。“如今，人工智能、量子技术、生物技术等前沿技术集中涌现，引发链式变革。我国交通科技发展取得了长足进步，但是原始创新能力还相对薄弱，一些关键核心技术受制于人，顶尖科技人才不足。”面对这些问题和困境，单红军认为，要根据交通运输领域新质生产力的内涵和特点，畅通教育、科技、人才的良性循环，完善人才培养、引进、使用、合理流动的工作机制。同时，根据科技发展的新趋势，优化高等学校学科设置、人才培养模式，为发展新质生产力、推动高质量发展培养急需人才。

　　习近平总书记强调，科技创新靠人才，人才培养靠教育，教育、科技、人才内在一致、相互支撑。“高校是发展科技第一生产力、培养人才第一资源、增强创新第一动力的结合点，是基础研究的主力军和重大科技突破的策源地。”单红军表示，大连海事大学致力于引领海事教育、推动交通发展，以海事教育之强培育发展交通运输领域新质生产力。

　　一是以助力交通强国和教育强国建设为根本。

　　在人才培养方面，紧扣行业智能、绿色发展趋势，前瞻布局智能航海、LNG海上运输、涉外法治等人才培养试点班型。同时，成立“国际海事学院”，打造面向海事系统的教育培训体系；成立“卓越工程师学院”，与中国远洋海运集团、招商局集团等相关骨干企业紧密联动，培养引领行业未来的新时代“航海家型”人才，即通海事、强实践、宽视野、厚情怀、强体魄。

　　在学科建设方面，大连海事大学优化学科布局，在国内首设“综合交通运输科学与工程”学科，率先开展硕博层次综合交通人才培养。2023年，“综合交通运输科学与工程”学科首次招生；2024年，招收7名博士、13名硕士、交通运输专硕60人。同时，加强顶层设计，编制“1+N”学科规划，特别是围绕综合交通运输与智慧物流、低空经济、涉外法治等领域，推动学科交叉，加快形成交通优势学科集群。

　　二是以卓越的科研成果贡献为基础。

　　一方面，坚持需求牵引，扎实推进强国试点任务。作为首批交通强国试点建设高校，大连海事大学聚焦智能船舶、智慧港口等7个主攻方向，形成一批标志性创新成果，解决了一批关键核心技术。“我们成功获批了水路交通控制领域唯一的全国重点实验室，填补了行业空白。”单红军介绍，“十四五”以来，大连海事大学在氢能船舶、载运装备、智能港口、深海装备等领域牵头国家级重大重点科研项目85项。其中，国家重点研发计划11项，立项金额近8亿元。

　　作为试点任务的标志性成果，智能研究与实训两用船“新红专”轮总投资约1.8亿元，船长69.8米、设计航速18节、排水量1480吨。其船舶智能系统完全由大连海事大学科研团队自主研发，拥有完全自主知识产权，通过“一个平台+ N个智能系统”实现智能化全覆盖。今年6月16日，自大连港启航，途经江苏太仓、上海北外滩、福建泉州、海南海口、海洋洋浦、海南琼海长坡镇龙湾港，举办系列巡展科普活动。

　　另一方面，坚持平台筑基，打造实体科研攻关基地。大连海事大学单独设置全国重点实验室实体机构，力争打造成为水路交通领域的国家战略科技力量。“学校拥有2个国家级工程研究中心，2个国家级国际科技合作基地，3个国家学科创新引智基地，1个国家级协同创新中心，2个国家级创新人才培养示范基地，1个国家级科普教育基地，51个省部级重点科研平台和基地（自然科学类），7个省级人文社科基地，9个省级重点新型智库。”单红军说。

　　三是以引领未来行业发展为目标。

　　一方面，持续引领世界海事教育。大连海事大学以当选国际海事大学联合会轮值主席为契机，持续输出示范课程、特色教材、中国范式，发出海大声音、交通声音、中国声音，提升国际海事教育领域引领力。

　　另一方面，深度参与全球海事治理。派员出席IMO会议81人次，完成提案157份，大部分提案被采纳为国际公约条款或纳入IMO高级别文件。

　　单红军表示，大连海事大学将进一步紧密与行业骨干企业等务实合作，建立对接需求项目清单，在服务行业发展中提升贡献、赢得支持。同时，健全以章程为核心的现代大学制度，通过完善体制机制、激发办学活力、汇聚高端人才，加快建设交通运输战略人才力量。