光明网讯 春运正酣。当人们把目光聚焦于南来北往的旅客列车时，另一条“看不见的战线”也进入了一年中最为繁忙的时刻。

  这里是位于福州的中国铁路南昌局集团有限公司福州东车辆段TFDS检测中心。凌晨1点，屋内灯火通明，工作人员端坐在电脑前，无人言语，只有鼠标点击声此起彼伏。TFDS动态检车员詹钟魁双眼紧盯着屏幕上不断滚动的货车高清图片，右手食指在鼠标上快速点划，平均5秒钟，他就要完成一组货车图片的“体检”。

  春运期间，电煤、石油等重点物资运输需求持续走高，货车开行密度也随之大幅攀升。詹钟魁和工友每人每班要“审片”3万多张。

  他们看的“片”，不是普通的图像，而是一张张来自TFDS系统抓拍的货车高清“快照”。TFDS的中文全称是铁路货车故障轨边图像检测系统，这个被称作货车“CT室”的智能平台，相当于布设在铁道沿线的“智慧之眼”。当列车快速通过探测站时，高速摄像头会自动抓拍货车转向架、车钩、制动梁等关键部位的图像。每一分钟，都有数百张来自沿线探测站的高清图片传输到检车员的电脑屏幕上，每一处细小的裂痕、错位、松动，都可能在几秒钟的闪回中被他们揪出。

  高强度作业下，眼睛疲劳是常态。“一天下来，光是点击鼠标确认图片、提交故障，一个班就要点近2万次。”詹钟魁语速很快，视线却没有离开屏幕，“眼睛酸了就滴眼药水，肩膀僵了就站起来甩两下，马上接着看。春运期间的货车，拉的大多都是过年物资，不能在我们这卡住。”

  凌晨2点47分，一张车钩缓冲器的图像引起了他的警觉。从形态上看，这组缓冲器似乎比正常位置“缩进去了一点”。詹钟魁没有直接下结论，而是迅速调出同一车型其他车辆的图片进行比对。确认存在细微差别后，他果断在系统中提交了故障报告。一分钟后，经动态检车值班员复核，故障信息直达列检现场，车辆被第一时间扣修。

  “这种‘警觉’是一张一张图、一年一年时间磨出来的。”詹钟魁说。春运任务重、车流密，越是这种时候越不能松懈。

  在詹钟魁的更衣柜里，贴着一张手写的春运目标卡，上面是他年初写下的十个字：“屏幕方寸小，责任千钧重。”这不仅是他的个人承诺，也是他所在的TFDS动态检车班组14名检车员的共同约定。

  晨曦微露时，夜班也接近尾声。詹钟魁摘下眼镜，揉了揉发红的双眼。窗外，一列满载电煤的货车正鸣笛驶出站场。铁轨延伸的方向，是灯火通明的城市轮廓。

  “虽然我们看不到旅客，但每一趟车拉的都是过年物资，是千家万户的暖意。”他说，“图片看仔细了，货就到了，年也就到了。”

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