2026年中国政府工作报告中，一个数字格外醒目——我国新能源汽车年产量突破1600万辆。而就在一年前，这个数字还是1300万辆。

　　短短一年，中国新能源汽车产业再次迈上新台阶。

　　在这1600万辆里，“武汉造”占多少？

　　去年，武汉新能源汽车产量达到52.4万辆，同比增长56.7%，占整车产量55%。

　　这个数据意味着，放在全国1600万辆的规模中，武汉贡献了超过3%的份额，并且新能源汽车占整车比稳定超越全国平均数。

　　在中国新能源汽车产业版图上，武汉正在从传统汽车重镇，跃升为新能源的重要一极。

　　一条“逆袭曲线”

　　其实近几年，武汉新能源汽车的产量，就是一条实打实的“逆袭曲线”。

　　去年，武汉整车产量94.5万辆，同比增长10.2%，增幅创近年新高。其中新能源汽车占整车产量的比重，首次逆袭，稳定在55%以上。

　　岚图汽车工厂凌晨工作场景。 通讯员供图

　　“过去一年，武汉最大的变化，是实现了从‘油转电’的历史性跨越。”武汉经开区经信局副局长周亚细介绍道。

　　在她看来，这不仅是产量增长，更是产业结构的变化。

　　武汉聚集了11家整车企业、15座整车工厂、1000余家汽车零部件企业，形成央企、合资、自主品牌、新势力多元并存的格局。

　　新能源车型密集推出，岚图梦想家、FREE+、泰山、追光L，猛士M817，奕派007+，上汽通用至境L7......武汉新能源汽车产品矩阵不断扩大。

　　“新能源汽车领域中央企业‘干得不错’。”两会现场，国务院国资委主任张玉卓直接点赞央企新能源汽车发展。

　　在武汉新能源汽车产业中，一支“国家队”也是格外关键。

　　东风汽车总部扎根武汉多年。在新能源领域，东风汽车形成了完整的产品布局：高端新能源品牌岚图、豪华越野品牌猛士、主流新能源品牌奕派科技。

　　岚图已经形成梦想家、泰山、追光L“三旗舰”和FREE+、知音“SUV双子星”产品矩阵，全年销量同比增长87%，其中梦想家持续保持高端新能源MPV市场销冠。猛士推出豪华越野车型M817， 销量同比增长387%。

　　“这种从高端到主流、从MPV到越野的全品类新能源布局，在国内汽车集团中并不多见。”周亚细表示，东风对武汉新能源汽车产业起到了强带动作用。

　　一条与众不同的发展路径

　　在中国新能源汽车产业版图上，一些城市已经形成鲜明标签。

　　深圳依托比亚迪构建垂直整合产业链；上海凭借特斯拉超级工厂成为全球制造高地；合肥因蔚来等品牌实现弯道超车、快速崛起。

　　武汉则走出了一条不同的发展路径，以“多元共生、全链覆盖、结构更稳”的独特优势，在全国新能源汽车赛道中脱颖而出。

　　“武汉最大的优势，是产业体系完整。”武汉市新能源汽车产业协会执行会长师广有说，在武汉，新能源汽车产业既有整车龙头带动，也有多元品牌并存。东风本田、东风奕派、岚图汽车、猛士科技、小鹏汽车、路特斯、上汽通用等车企集聚发展，覆盖合资、自主、高端、大众等多重赛道，从动力电池、电驱电控到智能网联、车身轻量化，几乎贯通新能源汽车产业链全部细分领域。

　　东风汽车研发总院工程师正在自动化测试实验室进行测试。陈亮摄

　　“这在全国都是亮点。”他介绍，有些城市可能依赖一两个品牌，而武汉整车企业类型多、产品线丰富，产业结构更加完整，也更具韧性。

　　整车之外，武汉的产业链配套能力也在不断增强。

　　去年7月至今，斯泰兰蒂斯集团高层8个月9次访问武汉。斯泰兰蒂斯集团是全球第四大汽车集团。密集来访，正是在考察武汉的产业链和技术合作机会。

　　目前，武汉汽车零部件产业产值已突破1100亿元，整零比提升至0.8:1，本地化配套能力持续增强。

　　法雷奥、神动电子等企业进入主机厂供应体系，安波福高压线束、富奥热管理系统等一批关键项目落地，产业链协同效率不断提升。

　　创新能力加速集聚

　　与此同时，武汉汽车产业的创新能力也在加速集聚。全市汽车领域已拥有科技型中小企业469家、高新技术企业548家、瞪羚企业55家、独角兽企业2家，形成了多层次创新梯队。

　　行业领先的高压碳化硅功率模块、新一代固态电池，以及芯擎科技“龍鹰一号”“星辰一号”等技术成果不断涌现。

　　武汉经开区已建成国家级智能网联汽车测试示范区，开放测试道路里程和自动驾驶车辆规模位居全国前列。

　　车路云一体化试点加速推进，自动驾驶出租车、无人物流车等应用场景不断落地。

　　国家智能网联汽车（武汉）测试示范区。

　　“可以说，我们新能源汽车的发展，是一步一步走出来的。”武汉经开区相关负责人说，从最初的追赶，到如今逐渐形成完整产业生态，武汉具备了与国内先进汽车城市同台竞争的能力。（汪甦）

　　目前从增幅来看，今年武汉汽车产业仍保持稳步上扬态势，整车产量预计同比增长约14%，新能源汽车继续保持30%以上的较快增势。