下午2点，深圳保税仓库外，阳光正好。粤Z・DW62港电动重卡稳稳停靠，车身的绿色新能源车牌标识格外醒目。货车司机熊师傅从驾驶室下来，轻点屏幕，确认接单。“这可是香港第一批上牌的跨境电动重卡！”他语气里带着几分自豪，“跑了大半年，客户现在都点名要它。”作为中国外运“湾区跨境绿运通”产品（以下简称“绿运通”）的首批司机，熊师傅亲眼见证了这台“绿色座驾”从上线到成为客户首选的全过程。

  “绿运通”是中国外运为满足粤港澳大湾区绿色发展需求、助力实现碳达峰碳中和推出的物流产品，自2025年7月起，6台欧标右舵纯电动重卡陆续投运于“绿运通”产品中，截至目前已累计安全运营超1000车次，总里程超7万公里。

中国外运“湾区跨境绿运通”纯电动重卡车队

  回想起产品启动之初，熊师傅坦言：“当时香港仓库空间比较紧凑，转弯、倒车都需要格外小心，电动车块头大，刚开始真怕‘施展不开’。”没想到，“绿运通”项目组很快针对香港仓储环境特点，对车辆进行了精准优化——将货箱从45hq更换为40hq，同时把车头底部轮胎调小，并将主车挂车鞍座向前调整三个螺丝位，适配香港仓储空间要求，提升了卸货效率。

  同时，“绿运通”团队还针对深港跨境企业的碳核算需求，为客户定制碳减排报告，“绿运通”产品单车、单趟约10kgCO₂的减碳量成为不少企业申报绿色资质、参与国际贸易的“绿色加分项”。“现在开车送货，心里更有成就感了，不只是把货安全送到，也是在为环保出力。”熊师傅说。

  更大的变化，正发生在“看不见”的系统里。“以前跑跨境运输，货源信息分散在不同渠道，各环节数据割裂，接单、核对全靠人工沟通和记录，不仅繁琐还容易出错。”如今，依托“业务归集+数据线上化”模式，“绿运通”将分散货源信息整合至中国外运SDCC TMS运输一体化管理平台，可实现车辆实时调度、跨境运输路线精准规划，同步监控货物状态与车辆能耗，提前规避运输延误风险，有效保障电动重卡周转率稳定在1.7趟/天。熊师傅打开手机里的运营记录，“你看，现在货源信息更集中了，运输节点也能实时同步，不用再到处打听、反复核对，省心不少！”

  目前，“绿运通”运营8个月，存量客户稳定、新增项目不少，不仅跑出了实实在在的收益，更在粤港澳大湾区掀起了跨境绿色运输的“风潮”。

  夕阳下，熊师傅驾驶着满电的重卡从香港返程深圳。这些重卡已不只是单纯的运输工具，更像是一条鲜活的绿色脉络，稳稳串联起深港物流的每个节点、每次需求。“每一次启程都像是新的开始。”熊师傅有感而发。如今，新能源车补能网络正在深港两地持续延伸，运营体系日趋成熟，业务范围也在不断拓展。中国外运与“绿运通”将在粤港澳大湾区绿色发展的赛道上，跑出高质量发展的“加速度”。（李思瑶）