光明网讯（记者 陶媛）记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2026年7月1日，青藏铁路全线开通运营20周年，累计运送旅客1.04亿人次、货物8.24亿吨。区域路网布局日益完善，高原铁路科技创新和装备升级有序推进，客货运输安全稳定、量质齐升，生态环境保护成效显著，有效发挥了经济辐射带动作用，为推动雪域高原经济社会高质量发展、促进民族团结和边疆稳定、提升沿线人民群众福祉注入了强劲动能。

　　据介绍，青藏铁路全长1956公里，东起青海省省会西宁市，西至西藏自治区拉萨市，是世界上平均海拔最高、线路最长的高原铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，于2006年7月1日全线开通运营，西藏从此结束了不通铁路的历史。青藏铁路全线开通运营20年以来，特别是党的十八大以来，铁路部门聚焦服务国家西部大开发战略和区域经济社会发展，优质高效推进西部铁路规划建设，持续提升高原铁路运输能力和效率，加强沿线生态环境保护，努力将这条雪域“天路”打造成为各族群众的幸福路、团结路、致富路。

　　精心打造智慧天路，保障运输安全畅通。青藏铁路平均海拔4000米以上区段达960公里，含氧量大约是平原地区的60%，550公里穿越多年冻土，大风、暴雪等恶劣天气频繁发生，运营环境复杂多变。20年来，铁路部门加强高原铁路运维管理科技创新，持续推进设备升级与数智化转型，逐步构建起适配高海拔、无人化的智能运维管理体系，确保了青藏铁路安全稳定运营，我国高原铁路运维技术处于世界领先水平。同时，探索应用人工智能、大数据、北斗卫星、远程联控等先进技术，实现无人值守站设备动态监测、智能预警、故障诊断和远程处置等功能，极大提升了设备检修运维的精度和效率，有效降低了人工劳动强度，列车可常年保持时速100公里通过，创造了世界冻土铁路最高运行速度。

　　精心组织旅客运输，促进沿线民生改善。青藏铁路每日图定开行旅客列车数量由2006年的5对增至2026年的13对，旅客从拉萨乘坐火车可直达全国14个直辖市及省会城市，促进了西藏、青海与其他地区的人员交流。陆续开通沱沱河、不冻泉、雁石坪等车站的客运业务，有效解决了沿线数万名农牧民务工、就医、求学、探亲的出行难题。20年来，累计运送进出藏学生旅客超450万人次，连续5年为柴达木盆地厂矿企业开行定制化员工专列。同时，创新进藏旅游列车产品供给，组织开行了“天路格桑花·雪域之傲号”“大美青海·幸福西藏号”“心连心・京藏号”等进藏旅游列车，让更多国内外游客“坐着火车游西藏”，促进了沿线文旅资源开发和旅游消费，为沿线景区、餐饮、酒店等行业带来了发展机遇。

　　大力发展高原物流，畅通国内国际循环。青藏铁路全线开通运营，打破了制约青藏高原发展的交通“瓶颈”，铁路部门根据沿线经济社会发展需求和产业特点，加快构建高原铁路现代物流体系，相继建成了大型编组站格尔木南站、双寨物流基地、拉萨西货场等一批物流枢纽，创新推出系列物流产品，组织开行从西安、西宁、芜湖、广州等地直达拉萨、日喀则的进藏班列，常态化开行中亚班列，覆盖4个国家6个城市，青藏铁路日均开行货物列车由2006年的24列增长至目前的136列，青藏铁路运送货物年均增长5.6%。

　　践行绿色发展理念，保护高原生态环境。青藏铁路全线科学布设近60公里野生动物专属通道，通道使用率稳定，藏羚羊种群数量由本世纪初的不足2万只恢复增长至如今的7万多只，迁徙通道安全通畅，迁徙习性未受铁路运营干扰，生物种群繁衍态势持续向好；创新应用高原乡土植被恢复技术，沿线累计绿化超1000公里；自主研发高原低温污水处理设备，推行列车全封闭排污模式，铁路沿线采暖均使用天然气、电能、太阳能等清洁能源，各站区设置了密闭式垃圾箱，生产、生活固体废物统一收集处理，实现了地面和列车零污染、零排放。

　　青藏铁路全线开通运营以来，国铁集团聚焦服务西部大开发战略和区域经济发展，统筹组织铁路勘察、设计、施工等精锐力量，以联网补网强链为重点，着力填补西部铁路“留白”，西藏、青海两省区路网规模、质量显著提升。20年以来，青藏高原铁路网越织越密，青海、西藏两省区铁路营业里程由2207.8公里增至4060.1公里，增长83.9%，极大提升了高原铁路基础设施现代化水平，推动了区域互联互通，改善了沿线人民群众交通出行条件，使雪域高原从路网末梢迈向开放前沿。

　　据了解，下一步，国铁集团将组织广大干部职工继续发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，充分运用青藏铁路开通运营20年以来形成的先进成熟经验，精心做好高原铁路运输组织、设备维护、旅客服务、科技创新、生态环保等各项工作，不断提升运输服务保障能力，更好地服务区域经济社会发展和人民群众出行，为谱写中国式现代化青海、西藏新篇章作出积极贡献。