记者从7月28日举行的国家发展改革委新闻发布会上获悉，截至目前，中欧班列已通达欧洲26个国家236个城市，累计开行量已突破13万列，运送货值超5200亿美元。从货物品类看，已拓展到53个门类、5万多种商品，其中汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物成为中欧班列出口的主要货源。

　　中欧班列是共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌。2016年6月8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，当日统一品牌中欧班列分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等八地始发。10年来，中欧班列高质量发展取得了显著成效。

　　据悉，重箱率是衡量中欧班列货源充足度和运营效益的重要指标，指在报告期内中欧班列发送集装箱中重箱所占的比重。国家发展改革委开放司司长梁林冲介绍，截至2026年6月，中欧班列重箱率已连续46个月保持100%。从开行均衡性看，中欧班列回程与去程开行比例接近1：1，开行结构更加趋于均衡。从运输时效看，中欧班列运行效率不断提高，过去中国西安至德国杜伊斯堡的中欧班列全程运行时间需要15天，全程时刻表中欧班列开行后，最快11天即可抵达。

　　与此同时，相关部门不断丰富公共班列、定制班列、电商班列等新产品，有效满足多元化个性化市场需求。创新推出全程时刻表班列，像客车一样拥有固定车次、线路、班期和运行时间，全程运输时效缩短1/3以上，单柜货值增长超40%。

　　“中欧班列已成为密切国际经贸往来的重要桥梁。中欧班列运输货物品类覆盖53大门类、5万多个品种，运送货值占中欧货物贸易额的比重逐年提升。”梁林冲说，今年6月，欧洲被一场破纪录的热浪席卷，对空调制冷需求爆发式增长，中国空调在当地供不应求，美的、格力等空调厂商把补货通道从海运切换到中欧班列，运输周期从40天压缩到15天左右，搭建起了中欧贸易“快车道”。

　　对于企业来说，中欧班列已成为服务企业降本增效的“加速器”。隆基绿能光伏产品通过中欧班列15天抵达欧洲，较海运缩短20天以上，资金周转率提升30%。江西赣州木材进口企业依托中欧班列从欧洲进口木材，运输时间较海运压缩了近70%，综合物流成本降低18%。

　　此外，中欧班列还推动形成“班列+产业”融合生态，显著提升了跨国企业全球资源配置能力。京东方、康佳等龙头企业向中欧班列集结中心集聚，西安、成都、重庆、郑州等城市电子信息、装备制造、新能源、跨境电商等产业集群加快发展。联想、戴尔等企业通过中欧班列构建起高效、低成本的全球生产配送体系，更好融入全球产业分工。（汪子旭）