二〇二六世界智能网联汽车大会在京举行——

自动驾驶“下半场”怎么看

　　10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。本次大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府共同主办，以“汇智聚能 网联无限——稳步迈向自动驾驶新时代”为主题，共有来自全球10余个国家和地区的政府、企业和科研机构3000多名代表参会。

　　多方分析认为，当前，智能网联汽车产业正处于技术攻坚与商业化落地并行推进的关键窗口期，自动驾驶加速驶入“下半场”。

　　应用场景加速落地

　　在世界智能网联汽车大会会场边，记者坐上了一辆自动驾驶车辆。15分钟的车程里，礼让行人、躲避路障，车辆不仅行驶得十分平稳，还会根据实时路况及时更新路线。

　　这辆车由滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造，目前已在广州、北京示范应用区域提供全无人载客服务。丝滑的乘坐体验，得益于其搭载的滴滴自动驾驶全新一代硬件平台，通过激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机、声音传感器等33个传感器的融合，实现了全角度、全场景、全工况感知识别。

　　自动驾驶的应用场景，是本届世界智能网联汽车大会的重要展示方向。展览现场，多家企业带来了自动驾驶最新产品与技术。

　　新石器首次面向公众展出了X6T自装卸车并实景展示了“无人车+机器臂+运货机器人”协作联动场景。X6T自装卸车基于新石器L4级自动驾驶技术和车规级无人车底盘，相比有人卸货场景人力降本20%，装卸时效提升50%以上。

　　近年来，智能驾驶普及率大幅提升。工信部数据显示，从2020年到2025年，我国乘用车组合驾驶辅助功能搭载率从16.2%提升至64.9%。截至今年8月，国内约6100万辆乘用车搭载组合驾驶辅助功能，其中约1500万辆乘用车具备领航驾驶辅助（NOA）功能。

　　中国科学技术协会名誉主席万钢表示，随着新型传感器件和系统成本下探及AI大模型技术加速赋能，2026年上半年我国乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率超过70%，预计2030年将达到95%以上。

　　地平线创始人兼首席执行官余凯在大会期间表示，城区NOA以前是豪华车的标配，现在10万元级入门车也开始标配了。截至今年9月，地平线征程系列智驾芯片累计量产突破1500万套，地平线已与超40家车企及品牌合作近500款车型定点，累计赋能超800万车主。

　　政策标准协同护航

　　工信部副部长辛国斌表示，智能网联汽车产业正处于技术攻坚与商业化落地并行推进的关键窗口期。

　　据介绍，工信部将扎实推进《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》落地实施，推动智能网联汽车产业健康可持续发展。一是推动人工智能赋能汽车研发、生产、供应、服务全链条，加快构建新一代智能网联新能源汽车技术体系。二是加快自动驾驶重点场景规模化示范，深入实施“车路云一体化”试点，推动汽车与信息通信、能源、交通、智慧城市深度融合。三是抓好自动驾驶相关强制性国家标准宣贯落地，加快运行监测、数据安全等重点标准研制，深入实施汽车质量提升专项行动，构建良好政策环境。四是积极参与国际经贸规则制定，支持中外企业深化研发、投资、产业化合作，共同打造优质产品，为全球消费者提供绿色智能安全交通工具。

　　工信部装备工业一司司长郭守刚表示，智能网联汽车产业高质量发展离不开跨行业协同，标准化领域建立跨标委合作意义重大。车联网具有鲜明的跨行业属性，涉及智能网联汽车、信息通信、智能交通、车辆智能管理、电子产品与服务等领域。在国家顶层规划指导下，已初步建成车联网标准体系，各领域结合行业特点开展标准研制400余项，有力推动汽车产业智能化网联化协同发展。

　　会上，7个全国技术标准化委员会共同签署《关于加强汽车、智能交通、通信，交通管理、地理信息、智慧城市、道路运输 车联网标准合作的框架协议》，协同推进车联网技术标准研究、制修订及落地实施工作。

　　合作共建出行生态

　　清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在大会期间表示，2026年是自动驾驶真正的拐点。“‘上半场’靠技术突破，‘下半场’则是如何走进千家万户、服务消费者，真正让企业赚钱，让消费者实现安全、便捷、可持续的高质量出行。”

　　大会期间，多位企业负责人围绕自动驾驶“下半场”展开讨论。

　　比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生表示，“下半场”最大的变化是技术与用户之间形成互信，智能驾驶辅助不仅是舒适属性，更是安全属性，车企应具备全栈可控能力，把电子架构、整车执行、数据等链条融合，打造消费者用得起、敢用、天天用的产品。

　　蔚来汽车董事长李斌表示，智能驾驶进入“下半场”，评判的核心标尺是能不能真正为用户创造价值。有两个关键指标，一是商业化闭环，看用户是否愿意付费；二是可量化的安全表现，需要保险等第三方机构形成真实反馈，让用户能够切实感知更安全。蔚来从2022年开始已投入95万辆搭载8个摄像头、激光雷达的车辆，智驾总里程超91.4亿公里，使用时长超1.12亿小时，避免事故超907万次，且仍有超1.25亿段脱敏数据待训练。

　　小米集团董事长雷军认为，AI正推动汽车从分散智能走向整车智能，“下半场”比拼的核心是生态能力。目前小米已对外开放30余项硬件接口，正与多家车企开展合作，共建出行生态。（本报记者 徐佩玉）